安徽将建7条城际高铁 合肥融入长三角“铁中心”
2010年04月09日 被浏览 3333 次
 
 
      安徽将建7条城际高铁 合肥融入长三角“铁中心”
      3月26日合肥正式加入长三角;7月1日合肥人将可以乘坐沪宁城际高铁实现2小时到达上海。随着多条城际高铁即将开通或者开建,合肥加速融入长三角,迎来城际公交化时代。

  白天在合肥上班、中午去南京赴宴、晚上去上海购物将不再是梦想,合肥人将真正变成 “长三角人”。

  城际高铁加强了城市间的联系,有可能导致合肥高端消费力外流,但总体利大于弊,合肥有望成为大长三角的次级经济中心,对周边城市形成辐射。 

  规划

  合肥将成长三角铁中心

  10年内我省新建7条城际高铁

  记者日前从省发改委基础建设处获悉,长三角城际轨道交通网新规划近日完成建议稿,正报国家发改委审批。新规划的目标是以上海、南京、杭州、合肥为中心,覆盖长三角地区所有地级以上城市以及城镇,形成快捷、安全、高效的城际轨道交通网络,实现主要城市之间和相邻城市之间一至两小时的交通圈。新规划的面积将近35万平方公里,人口接近2亿。

  目前,长三角铁路网密度是每百平方公里1.5公里,接近全国水平的2倍。在建铁路有京沪高铁、沪宁城际,还有经过安徽、江西往福建延伸的专线。长三角骨干路网已经全面开工。

  涉及我省的具体规划为,到2020年以前,规划建设7条城际铁路,分别为南京-安庆、黄山-杭州、宣城-绩溪、阜阳-合肥-芜湖、合肥-南京、芜湖-杭州、合肥-安庆。

  远期规划则到2030年,我省将建设镇江-宣城、池州-黄山两条城际铁路;远景规划到2050年,建设连云港-宿迁-蚌埠、南京-蚌埠-淮北、淮南-蚌埠-大丰、合肥-六安4条城际铁路。

  据铁路部门相关人士介绍,除了这13条城际线之外,我省还将利用京沪高铁、京广线等快速大通道开行区域间的城际列车。

  目前,时速300公里的南京-安庆城际铁路已于2008年开工,计划2012年建成通车。此外,南京至杭州的城际铁路预计2011年建成通车,合肥人借道南京可以最快在2011年实现2小时到杭州。

  据了解,这几条城际铁路建成后,都将采用小编组、大流量、公交化的运行方式,最少隔几分钟就有一班车发出。未来合肥人到南京游中山陵将如同乘坐公交一样随到随走,长三角将真正进入“公交化”时代。

  影响

  上班在合肥下班逛上海

  沪宁城际高铁71开通

  铁路部门人士介绍,城际铁路一般是指两座城市之间开行的、主要为区域内中短途出行服务的客运铁路,速度每小时在200公里左右或以上,以开行高密度动车组为标志。它与普通的客运列车相比,有速度快、发车频率高等优势,未来还有望采取自助售票、刷卡出行甚至使用月票等方式。即将于7月1日开通的沪宁城际高铁,目前已经加入了自助售票的设计。

  安徽省社科院哲学研究所研究员孔令刚介绍,对比2005年长三角16个城市的城际轨道交通线网规划,可以发现,以前多以建设长途高铁线为主,而现在的规划更注重距离在100~150公里之间的城市。它使得城市不是像摊大饼一样无限扩张,而是通过改变基础建设来发展城市群。比如以后围绕一个中心城市有多个小城市,通过电话使用统一的区号、城际铁路将这些城市紧密联系起来,既可以节约土地,也可以实现不同城市合理分工。

  城际网密集带来的好处是人们的活动半径将进一步扩大。目前,人们生活圈基本局限在一个城市之内,而今后,由于不同城市间城铁一小时甚至十几分钟可达,异地居住、异地消费、异地就医都将有了更多便利,城市的界限变得模糊。合肥人将不仅仅是合肥人,甚至可以称之为广义上的“长三角人”。白天在合肥上班,晚上可以去南京赴宴,去上海看演出、购物。

  担忧

  票价太高市民或难承受

  城际公交化总体利大于弊

  城际铁路的票价过高,往返两地的市民能否像乘公交车一样承担得起这个费用?合肥高端消费力会不会加速流到上海、南京、杭州等地?在谈及城际高铁缩短长三角城市之间的距离,一些市民也提出了疑问。

  随着省内各个城市开通城际铁路,合肥距离蚌埠、淮南等城市不过30分钟,一些市民开始考虑选择异地居住。但是城际铁路的票价负担却是首先要考虑的问题,记者了解到,目前铁路运价约在每公里0.3元,今后城际铁路的运价约在0.4~0.5元,如果没有月票等优惠方案,这样的交通成本能否长期承担的确有待考虑。此外,虽然坐火车花费的时间不长,但如果工作单位不在地铁沿线,又没有公交直达,或者居住的地方离火车站较远,上下班出行还是会有一定影响。

  安徽省社科院哲学研究所研究员孔令刚认为,大运量、快捷的城际高铁加强了城市之间的联系,虽然对合肥来说可能会出现高端消费力外流的情况,但是总体来说是利大于弊。从目前的趋势看,未来会有更多的安徽城市加入长三角,一方面长三角这个区域的经济会加强,另一方面则有利于不同城市之间的分工、资源配置。孔令刚认为,合肥有望成为大长三角的次级经济中心,一方面与上海南京保持密切联系,另一方面也会对周围的其他城市形成辐射。 
 
(营销策划中心 李玲摘自 合房资讯中心)
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